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前顶式自卸车液压系统您了解过吗?

作者:admin 发布日期: 2020-11-11 二维码分享

前顶式自卸车液压系统介绍

1、前顶式自卸车简介

前顶式自卸车,顾名思义,伸缩油缸安装于驾驶室和车厢之间,通过顶升车厢前端进行卸货。相对于腹顶式自卸车,前顶式自卸车存在不少优势,如油缸前置,力臂较大,同样规格的油缸可举升更大吨位的货物、油缸安装空间不占用底盘高度,可降低车辆重心、安装和维护空间较大等,故在中重吨位的自卸车应用较广。

2、前顶式自卸车液压系统原理 前顶式自卸车液压系统主要由气控先导阀(1)、角度限位阀(2)、多级伸缩油缸(3)、气控换向阀(4)、齿轮泵(5)、油箱及附件(6)等组成。液压系统原理如下所示。

通过操作驾驶室内的气控先导阀(1),实现气控换向阀(4)的左、中、右位实现伸缩油缸下降、中停、举升。 其中伸缩油缸为多级柱塞缸,气控换向阀切换后靠重力下落。 角度限位阀可保证货厢在.大举升角度时卸荷限位,防止货厢举升角度过大而造成翻车或拔缸。 上述为传统的前顶式自卸车液压系统,现在一些自卸车厂家结合应用工况和安全,做了一些改型,如增加电控气液来提高操作性;增加液控单向阀提高中停可靠性;增加单向节流阀提高下降稳定性;增加管路防爆阀提高管路安全性;增加防自顶,行车和顶升互锁措施等。


3、前顶式自卸车液压系统典型故障

①车厢顶不动 车厢顶不动可能为超载、气控阀没动作、齿轮泵损坏、气控换向阀和溢流阀卡滞、取力器未结合等。应先检查车辆是否超载,是否坡上卸货。其次排查气源压力是否足够,气管有无弯折,取力器是否结合。.后排查液压系统问题,可拆开油管,观察齿轮泵是否出油,检查气控换向阀和溢流阀是否卡滞。

②车厢无法下降 车厢无法下降可能为气控先导阀故障、气控换向阀故障、缸筒变形等。应先检查是否有主气源,操作气控先导阀观察是否出气。其次检查气控换向阀气腔是否串气,阀芯有无卡滞。.后检查伸缩油缸缸筒有无变形,稳定架或车厢有无变形。

③车厢无法中停 车厢无法中停可能是气控换向阀故障。应检查气控换向阀是否完全切换中位、换向阀内的单向阀未完全关闭。

④顶升缓慢和抖动 顶升缓慢可能齿轮泵内泄较大或气控换向阀未换向到位,应先排查换向阀再检查齿轮泵。车厢抖动可能为系统进去空气或油缸制造精度差,应反复举升下降排除空气后再进一步排查。

⑤油缸未完全举升 油缸未完全举升可能液压油不足、角度限位阀、齿轮泵和溢流阀故障。应先检查油箱油位是否足够,角度限位阀安装位置是否正确。再检查齿轮泵是否内泄严重,溢流阀设定压力是否正确。

⑥乱缸

乱缸即缸筒不安顺序伸出,缸筒受到外力或经常急刹车卸货时,缸筒可能产生变形,导致缸筒之间摩擦力增大,导致乱缸,多发生在空载。出现乱缸会对车辆产生冲击,应检查油缸,修复或更换损坏件。

⑦拔缸 拔缸即油缸伸到预定位置后未停止,继续伸出,直到伸到油缸极限位置,长期作业冲击致使拔缸。出现拔缸现象,应检查角度限位阀是否安装正确,限位阀有无损坏。


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